Беспилотные летательные аппараты проходят испытания в Антарктиде с целью их использования для проведения научных исследований.
БПЛА самолетного типа Windracers ULTRA. Фото: Windracers / BAS
Испытательная группа прибыла на крупнейшую британскую научную базу на континенте — исследовательскую станцию Ротера. Если испытания пройдут успешно, беспилотник Windracers Ultra будет использоваться для таких исследований, как съемка морских экосистем и изучение ледников.
Британская антарктическая служба (British Antarctic Survey, BAS) заявила, что успешные испытания позволят дронам проводить такие исследования, как мониторинг морских экосистем и изучение ледников, при этом сократив выбросы CO2 примерно на 90%.
Беспилотный летательный аппарат Windracers Ultra (БПЛА) — это двухмоторный 10-метровый летательный аппарат, который может перевозить до 100 кг груза или датчиков на расстояние до 1000 км и не требует участия человека для взлета, полета или посадки, поскольку оснащен сложной системой автопилотирования.
В отличие от пилотируемых самолетов Twin Otter, эксплуатация которых обходится дорого и сопряжена с логистическими трудностями в экстремальных условиях, «новаторские» беспилотные дроны безопаснее и «могут значительно увеличить продолжительность полета».
Дроны, которые также будут исследовать тектонические структуры и взаимодействие океана и атмосферы, оснащены технологией Swarm на основе искусственного интеллекта, позволяющей нескольким БПЛА объединяться в единую систему. Это позволит им собирать данные на больших территориях.
Британская антарктическая служба, входящая в состав Совета по исследованиям природной среды, является британским институтом полярных исследований и заявила, что планирует автоматизировать свои научные платформы и достичь нулевого уровня выбросов углерода к 2040 году.
Доктор Том Джордан, геофизик Британской антарктической службы, специализирующийся на сборе данных с воздуха, сказал, что технологические разработки «действительно впечатляют».
«Полярная наука остро нуждается в новых обширных массивах данных с высоким разрешением, чтобы понять, как меняется антарктический ледяной щит и как это повлияет на сообщества по всему миру, — добавил он. — Это наш первый шаг к преодолению логистических барьеров».
Самолеты также сконструированы таким образом, чтобы продолжать полет при повреждении двигателя или других компонентов и чтобы их можно было починить с использованием минимального количества деталей.
Проект финансируется вневедомственным государственным органом Innovate UK в рамках программы Future Flight 3 Challenge. Он делит финансирование в размере 73 млн фунтов стерлингов с 16 другими проектами.
PA Media Перевод Яндекса
